文章是一篇交通论文，主要对城市客运交通的合理结构研究和新改革措施的运用。本文选自：《交通科技》,《交通科技》本刊是国家科技部批准创办，由交通部主管，武汉理工大学主办的科学技术期刊。提高与普及相结合，科研与生产相结合，水陆运输并举，路桥、港航工程兼顾，为交通运输行业服务，为经济建设服务。全面具体反映交通领域和科研成果、技术经验以及应用技术为主，兼顾科研、实验、生产、管理等方面，为交通企事业单位服务。
摘要：现在，很多的城市在发展过程中，都出现了城市交通紧张的情况，经常发生交通拥堵，居民出行在时间上无法保障，尤其是在一些天气环境比较恶劣的情况下，交通事故也会出现增多的情况，对城市发展造成很大的影响和制约，同时对人们的生产和生活也造成很大的影响。城市在发展过程中，人们的生活水平发生了很大的变化，在这种情况下，城市的车辆的数量急剧增长，导致交通设施出现了不足，暴露出交通结构的不合理，这样就使得交通环境发生了很大变化。
关键词：城市客运交通,交通制度,交通改革,交通论文
1 城市客运交通系统的构成
在经济快速发展时期，城市各组成部分之间的地域范围在不断的缩短，同时城市的人口也在不断增多，这样就使城市在发展过程中要不断的满足人们在出行方面的需求。现在，城市交通工具也在不断的发生变化，交通工具在向现代化和多样化发展，在这种情况下，城市客运交通体系也发生了很大变化，大体由个体交通和公共交通两个部分组成，在个体交通中，私家汽车、电动车以及自行车成为了主要的交通方式，而在公共交通中，公共汽车以及出租车成为了主要的交通方式，这样就使得交通方式也呈现了多种形式，城市客运交通发展也有了更多的模式。
2 影响城市客运交通结构的因素
城市客运交通结构是人们在出行的时候选择的交通方式在整个客运交通系统中所占的比重，和城市的面积、人口、经济发展水平和交通设施都是有很大关系。现在，城市在发展过程中，规模越来越大，地域也在不断进行扩展，这样就使得城市中人口也在不断增多，人们在出行方面的需求也在不断增大，这样也对交通情况提出了更高的要求，交通工具也要向更加快速和舒适的方向进行发展，对城市道路的要求也越来越高。在城市中，对于一些收入较高的人来说，在选择出行方式方面多会选择私家车，而对于那些收入较低的人来说，出行方式多是公共交通方式。在现在，城市的发展非常快速，很多人都在出行方式上发生了改变，这样就对城市交通基础设施在建设方面提出了更高的要求。同时，在发展经济的同时，人们对城市环境问题更加重视，使个体交通在发展过程中受到了一定影响，同时，私家车的增长速度也让城市道路在一定程度上难以满足。为了解决人们在生活中出现的出行问题，要更好的在公共交通工具上进行发展，同时要保证其容量和速度。在一些地形较复杂的城市中，对城市公共交通设施建设要更加重视，这样才能更好的满足人们在出行方面的需求，同时也能更好的保证城市发展过程中，人们的生活水平得到提高。
3 我国城市客运交通结构的现状
在实行改革开放以后，我国的经济和社会都得到了很大的发展，城市化建设水平也在不断提高，这使得我国的城市交通得到了一定发展，但是这种发展却滞后于经济发展，使得城市交通发展在城市人口出行方面无法更好的满足。
3.1 个体交通与公共交通间结构不合理
我国一直以来就是自行车大国，在很多地方自行车还是主要的交通出行方式，随着社会的发展，摩托车、电动车的数量也有明显的增长，这些车辆在行驶过程中占用一定的道路资源，然而对城市环境来说是有一定促进作用，但是，对城市公共交通发展确实有一定影响，因此，在一定程度上也出现了自行车、摩托车、电动车和公共交通工具出现了争道现象，使得很多情况下，道路交通变得更加拥挤，同时也导致了很多交通事故出现，对于人们的安全造成很大影响，也对公共交通工具的车速带来了一定影响，导致了其服务水平出现了下降情况，同时也使得很多公共交通工具失去了人们的信任，这也导致了个体交通出现了更快的发展，导致城市交通环境出现了更加恶化情况，在一定程度上无法解决。
3.2 公共交通内部结构不合理
公共交通内部构之所以不合理，在于小运量的出租汽车增加过快，而运量大、速度快、污染小的轨道交通发展缓慢，尤其大城市尚未形成以轨道交通为主的公共交通体系，再加上大量的自行车、摩托车、电动车、小汽车等个体交通猛烈冲击，造成城市道路交通紧张状况是必然的。从世界上发达国家城市交通情况看，绝大部分国家的大城市或市中心区的交通多以公共交通为主，而公共交通又以地铁、城市铁路、轻轨等快速轨道交通为主。我国城市客运交通结构必须进行调整和优化，引导、促使个体交通的客流向公共交通方面转移，特别是向轨道交通转移，这才是解决城市交通问题的根本出路。
4 城市客运交通的合理结构分析
城市客运交通结构怎么样才算合理，由于城市客运交通结构受诸多因素影响，只有根据城市本身的实际情况，对交通结构进行调整和优化，使结构趋于合理。其目标和原则应是使整个交通系统中各种交通方式能相互协调配合，保证人们能够安全、方便、迅速、舒适的出行，同时对城市环境影响最小。大城市客运交通以公共交通为主，就是城市居民利用公共交通出行的比重应大于利用个体交通出行的比重。这个比重的大小视各城市的规模、布局、性质、地理条件及经济发展水平不同而异。
5 实现合理的城市客运交通结构措施
各城市应根据城市的性质、特点和实际情况，制定符合市情、适应社会主义市场经济体制、切实可行的公共交通发展规划，并在政策和投资上给予保证，加快公共交通发展步伐。加强交通基础设施建设，尤其是道路、停车场和公交站场建设，以解决日益尖锐的车多、路少的矛盾。优化公交路线网络，提高公交车的发车密度，方便乘客换乘，减少乘客候车时间。同时开辟公共汽车专用路、专用道，或在路口采用信号灯控制，实现公共汽车优先通过等措施，以提高车速。走可持续发展之路，确保快速轨道交通协调、稳步、健康发展。把地面的客流引入地下，以减少道路交通的压力。市区客运交通应以快速、大客量公共交通为主，出租汽车为辅。在满足部分人的需求下，出租汽车不应盲目发展，其发展总量应予以控制。逐步加强自行车电动车的管理力度，建设与主干道网络及公交线路分离的自行车电动车网络，以减少或消除对机动车的干扰。
