随着经济的快速发展，汽车运输也发展迅速。但由于卡车超载等严重问题，对现有沥青路面不会造成重大损害。 在这种情况下，采用耦合动力学理论来提高道路质量的强度将有效提高道路的使用寿命，接下来小编简单介绍一篇优秀仪器仪表论文。
引言
因车辆过多等因素的影响，对道路造成较为严重的危害，可采用耦合系统的动力学措施减轻道路压力。在一些不太平缓的道路上，车辆行驶时将受到路面对车辆的随机性振幅，这对车辆在行驶过程中的平稳驾驶会产生不小的振动影响，同时对路面也有一定伤害。本文将通过耦合动力学在汽车与道路中的应用对这一情况加以简析。
1耦合动力学简述
对于现在的车辆而言，车体结构之间的线性振动模拟状态是相互独立的，这种情况就称之为非耦合模式。汽车内部的每个模态都符合能量守恒定律，使得汽车在行驶中动能与势能可以相互转化。一旦存在非线性因素，将会形成模态之间的耦合状态，能量就有可能从一种模态转移到其他模态中，这种情况下振动也就变得较为复杂，对这种情况称之为动力学中非耦合与耦合现象。在一些急弯陡坡道路上行驶时有效保障平稳驾驶，对道路与汽车的使用寿命起到了一定的延长作用。车辆与道路之间存在很大的联系，两者之间相互作用力的动荷载直接影响了道路的使用情况。
2耦合动力学应用研究
2.1基础步骤
将耦合动力学原理应用到车辆在道路行驶上的方法，可以通过先对车辆与道路间相互作用力的初步研究，对车辆与道路路面间的耦合关系加以简要了解，并对车辆的动态轮胎力加以分析。分析过后得出在汽车随机载重的情况下路面所形成的反应，并将此反应的规律加以简要解析，在此基础上得出车辆的行驶速度与自身所受动态轮胎力对道路变形之间的联系[1]。对于急弯陡坡上的车辆行驶过程来言，这将会有效地体现车辆行驶过程与路面间的关联。
2.2耦合动力的应用
在对车辆与道路中的相互关系研究时，可以通过实验方式对这种情况加以分析，利用室内实验来得到数据。首先建造相应急弯陡坡道路的模型，所用柏油材料如表1所示[2]。通过车辆行驶中汽车与道路之间的相互作用力、多次试验所存在的数据差距、道路路面所出现的损害对其做出相应的分析，更为有效的将道路与汽车行驶间的联系加以了解。在这些道路路面铺设好之后，将上表中的数据与汽车在行驶中的车速变化数据进行统计，通过统计后的数据对汽车在行驶过程中的动态轮胎力加以计算，得出规律。在车辆行驶工程中，耦合动力学的作用还体现在汽车车辆润滑系统的使用上，通过将耦合结构放置在汽车总体布置中，对车辆动力传动能力加以强化，使得车辆具有更强的稳定性。要保障汽车在道路上的稳定行驶，确保车辆在急弯陡坡道行驶过程中不会熄火，通过汽车的耦合情况设置警示指示，在车辆达到行驶标准的情况下不亮灯，一旦亮灯就需要对其进行车速控制，保障在急弯坡道上的行驶安全。
3结束语
车辆在路面坡度较大道路不平缓的行驶过程中，因为车辆的振动程度不断加剧，对路面的动力承载能力也加大了需求，这样就加快了路面的损伤程度，使得道路的使用寿命大幅度减少。了解汽车与道路中的耦合动力学，将其使用在加固道路系统与车辆行驶稳定性中，有效提升道路与车辆的使用寿命，同时也确保车辆在急弯陡坡上的行驶安全。
【参考文献】
[1]刘永臣,王国林,孙丽,邵长征.面向用户的汽车道路谱重构方法[J].中国机械工程,2014,25(15):2112-2116.
[2]卢正,姚海林,胡智.基于车辆-道路结构耦合振动的不平整路面动力响应分析[J].岩土工程学报,2013,35(s1):232-238.
阅读期刊：时代汽车
《时代汽车》(月刊)创刊于2004年，是由中国机械工业联合会为特别顾问单位、中国汽车工业协会为主办单位的汽车行业权威期刊。“站在时代前沿、俯瞰车坛风云、传递车市信息、关注人车生活”是我们的办刊方针;“权威性、实用性、公正性，为读者创造价值”是我们追求的永恒目标。
